Wo die Etappenziele der Marvin-Route in Ortschaften liegen, kontaktiert man am besten die Fremdenverkehrsämter.
Aber zu einer "echten" Alpenüberquerung gehören auch Übernachtungen auf Berghütten oder zumindest abseits und außerhalb von Ortschaften der Tallagen. 
Die Pilger-Unterkunft Maria Waldrast ist so ein Beispiel, welche in Tirol zwischen Stubaital und dem Wipptal (Steinach am Brenner) liegt. Um das ehemalige Kloster des Servitenordens zu erreichen, muss man zu der zweiten Fahretappe nochmals 600 Höhenmeter hinzuaddieren - oder wählt am Ende des Tages aus dem Stubaital die Auffahrt mit der Hochserlesbahn.
Ein Tipp stellt die Sattelalm oberhalb Vinaders im Aufstieg zur Brenner Grenzkammstraße dar. Wer sie als Übernachtungsoption erwägt, wird aber nicht umhin kommen, eine sehr individuelle Etappeneinteilung für den dritten und alle folgenden Tage vorzunehmen.

Knapp unterhalb des Jaufenpass' (allerdings an der Paßstraße gelegen) befindet sich das Sterzinger Jaufenhaus. Wer die Aufstiegsvariante am 4. Tag ab Sterzing über das Jaufental wählt, kommt direkt daran vorbei. Oberhalb vom Rinner Sattel steht die Flecknerhütte. Um zu ihr zu gelangen, muss man ein paar zusätzliche Höhenmeter erklettern.

Auf dem Weg ins Nonstal befindet sich direkt am Gampenpass der gleichnamige Gasthof, einen Kilometer unterhalb findet man im Wallfahrtsort Unsere Liebe Frau im Walde zwei weitere hoch über dem Tal thronende Hotels.
Auf der Westroute über Madonna di Campiglio wären das Rifugio Vallesinella und das Rifugio Cascate di Mezzo zu erwähnen. In der Abfahrt durch das Val Algone erreicht man das Albergo Brenta und das Rifugio Ghedina.
Entlang der Ostroute findet man am kleinen Nembia-See ein einfaches Garni (mit großer Marvin-Flagge vor dem Haus) sowie ein Restaurant direkt daneben.

Sofern es sich um Übernachtungswünsche innerhalb von Ortschaften handelt, die entlang der Strecke liegen, findet man Übersichten auf den Informationsseiten der Tourismusbüros.
In Oberbayern sind dies die Fremdenverkehrsverbände Kochel am See, Wallgau, Krün und Mittenwald am Anfang der Marvin-Route.
In Tirol findet man Infos auf der Seite der Tirol Werbung, die einen an die Tourismusvereine Seefeld, Innsbrucker Feriendörfer und Stubaital weiterleitet. Über das Wipptal gelangt man über den Brenner nach Südtirol. Gegen Ende der Route erreicht man das Trentino und wendet sich an die Fremdenverkehrsämter von Val di Non, Comano Terme und Ingarda.

Grundsätzlich ja - aber ...

An einigen wenigen Punkten der Marvin-Route sollte man sich gewahr sein, dass ein schweres motorisiertes Zweirad nicht unbedingt von Vorteil ist:
1. Etappe: zwischen Walchensee und Wallgau im Bereich Altlacher Hochkopf und Isarberg kann eine Hochmoor-Passage von knapp 500 m Länge nach Regenfällen etwas sumpfig sein. Sie saugt sich voll wie ein Schwamm und muss in der Regel geschoben werden.
Der Isarberg lässt sich entlang des Walchensee aber weiträumig im Tal umfahren.
2. Etappe: In der Abfahrt ins Stubaital gibt es einen steilen, ruppigen Singletrail mit Wurzeln und kleineren Stufen, wo die Gefahr des Pedal-Aufsetzens besteht. Ein schweres Bike ist da etwas mühsam zu handeln.
Kann leicht auf Schotterstraße hinab nach Telfes umfahren werden.
3. Etappe: im Anstieg von der Sattelbergalm zur Brenner Grenzkammstraße gibt es einen längeren Anstieg, der stellenweise losen Untergrund aufweist, welcher je nach Fahrkönnen geschoben werden muss.
4. Etappe: im Übergang über den Rinner Sattel kann es wegen Steilheit und losem Untergrund kurze Schiebepassagen geben. Am Sattel selbst muss man das Bike kurz hintereinander über zwei Viehgatter heben. Die Durchlässe sind für Bikes zu eng gebaut.
5. Etappe: Hinter Lana und über dem Ultental muss ein gerölliger Tobel im Anstieg Richtung Hofschank Pfrolln kurz geschoben werden. In der Abfahrt vom Gampenpass gibt es auf der "Rankipino"-MTB-Trasse eine kurze Treppenstufenpassage bergab.
6. Etappe: Die Westumfahrung des Brentamassivs über Madonna di Campiglio weist am Lago di Valagola eine längere Schiebepassage (30-45 Minuten) auf schmalem Steig hinauf zum Bärenpass Passo Bregn de l'Ors auf!
Alternative: "Dolomiti di Brenta Bike Country"-Route über S. Antonio di Mavignola wählen oder gleich die Ostumfahrung der Marvin-Route durchs Nonstal.

Akkulaufzeit

Ist bei allen möglichen Alpencross-Routen nach wie vor ein ernsthaftes Problem!
Kein Akku wird ausreichen, um eine normale Transalp-Etappe durchzustehen, ohne dazwischen zumindest teilweise wieder aufgeladen zu werden. 
Zwischen Kochel und dem Inntal wird das noch kein Problem darstellen, da Ortschaften mit möglichen Pausenstopps in ausreichender Menge und Frequenz vorhanden sind.
Sobald aber längere, energie-intensive Anstiege "drohen", wie etwa beim Aufstieg vom Götzner Rodelweg hinauf zum Innsbrucker Almenweg, wird man der Restladeanzeige am Display besondere Aufmerksamkeit schenken müssen.
Auch der Rodelweg hinauf zum Waldraster Joch kann mit einem schlappen Akku zur Tortour ausarten. Gleiches gilt für den Rodelweg zur Bergeralm (oberhalb Steinach am Brenner), den Aufstieg zur Sattelalm (bei Vinaders) und zur Brenner Grenzkammstraße.
Mit frischem, "ausgeschlafenen" Akku sollte der Anstieg zum Gampenpass zu schaffen sein, ebenso der lange Anstieg von Dimaro im Val di Sole durchs Val Meledrio auf der Westroute hinauf nach Madonna di Campiglio.
Im Trentino in den Tälern um die Brenta herum existiert ein E-Bike-Projekt mit öffentlichen Ladestationen: eine Übersichtskarte findet man auf www.evvai.bike.
Es ist zu hoffen, dass bald andere Regionen mit ähnlichen Projekten nachziehen und so den Bewegungsradius der Pedelecs erhöhen helfen.